关于天然气动力的15个事实,涨知识了...

摘要: 相比一步到位到电动车,天然气可能是个不错的蹊径。

12-14 19:59 首页 CarTek


天然气作为三大化石能源之一,在全球能源消耗比例中已经达到了21%之高。但是,它的用武之地绝不仅限于取暖和做饭,它也是一种重要的内燃机可替代燃料(Alternate Fuel,简称AF)。


除电动车和氢能源外,可替代燃料也是一门不可忽视的重要课题。随着石油资源的日益紧张,各国政府和车企或多或少都在AF领域投入了研发精力。


对AF的探索,不仅能回避电动车的续航和成本问题,还能让交通运输业继续运用有100多年历史的内燃机技术。



目前,全球范围内最普及的一种石油燃料替代品就是天然气,主要以CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)为主。


我为大家梳理了关于天然气动力的15个事实,来对这个并不陌生的能源从汽车动力角度做一个清晰的认识。



你知道吗?


1)全球范围内目前有约2300万辆汽车依靠天然气驱动,包括私家车、公交车、卡车等,其中大部分都是双燃料,即既能烧天然气、也能烧汽油


2)中国天然气汽车保有量已突破500万辆(其中LNG约20万辆),山东、新疆、四川最多,占了全球1/4,但其中80%为“油改气”,只有20%为原厂NGV车型


3)中国是全球页岩气(天然气的一种)探测储量最大的国家,是美国的两倍;第二名是阿根廷


4)天然气作为动力来源,成本比汽油低40%~60%,且全球范围内天然气价格稳定,因此要率先在公共交通和商用车上普及


5)天然气成分除甲烷外,还含有少量丙烷、丁烷、硫化物等,其中硫化物会腐蚀发动机,降低发动机寿命,所以天然气的脱硫处理很重要


6)天然气做燃料可以完全燃烧,它的燃烧产物中一氧化碳要比汽油降低80%,氮氧化合物降低70%,是除开发电动车外,降低车企碳排放的好办法


7)天然气不但排放物较为环保、没有PM 2.5等雾霾元凶,还能够延长机油的换油周期,极大减少发动机积碳的产生


8)同样的65L存储体积,CNG(压缩天然气)比一箱汽油的续航要低50%(一般压缩天然气的压力是21Mpa左右,约3000psi)


9)天然气热值比汽油低,同时体积比雾化的汽油要大,所以减少了气缸的空气进气量,使得天然气车辆的动力比汽油下降10%以上,在负载和上坡时尤为明显


10)零下162摄氏度,天然气会液化成为LNG(无水分和硫化物,非常纯净),体积比气态缩小615倍,如果保温措施到位,存储到车上能极大提升车辆续航,远远超出汽油的水平,此外其排放物只有水和二氧化碳,但由于保存问题,目前主要在公交车上使用,私家车无法改装


11)天然气作为不可再生资源,按照目前探明的储量,预计能为全球供应60年能源,但天然气的主要成分甲烷(CH4),是可以人工合成的,目前奥迪的e-gas project使用的就是合成天然气


12)天然气的自动点火温度是450摄氏度,比汽油高150摄氏度,所以抗爆性极好,可以通过开发更高压缩比的发动机来改善其动力不足特性;但不能通过提高增压来增加空气进气量,因为这样要求排量变大(即气缸体积变大)


13)天然气的燃点是650摄氏度,比汽油高200摄氏度,可燃性极限为5%~15%(在空气中的比例),所以天然气泄漏后比汽油要安全,不易被点燃,但是会迅速气化,其甲烷成分是严重的大气污染物


14)截止目前,中国全国范围内LNG加气站超过了2500座;CNG加气站超过了4500座,主要垄断者还是中石化、中石油和中海油;从数量上看中石油建的加气站比较多,新疆、四川、山东和重庆比较领先


15)在存储方式上,CNG比LNG车型的安全性更低,但后者成本较高;所以未来天然气车型研发的重点是常温、常压下的LNG保温和存储


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