北京现代四面楚歌 或成下一个乐天?

摘要: 点击标题下「蓝色微信名」可快速关注 步入到2017年中国车市,汽车销量增速继续放缓,回顾上半年

11-10 09:46 首页 汽车门
点击标题下「蓝色微信名」可快速关注


        步入到2017年中国车市,汽车销量增速继续放缓,回顾上半年中国狭义乘用车市场累计销量达1056.24万辆,同比微增0.8%,其间汽车受涉及较大,上半年累计销售516.88万辆,同比降低6.3%。市场趋于饱和和日趋竞争激烈的国内市场下,各车企使出浑身解数,大力推出高颜值和高性价比的新车,借此在激烈的市场当中挣得一杯羹。

        曾经红遍大江南北的北京现代,如今正处于多事之秋当中,“工厂停工、人事变动、销量下跌”等事件在北京现代车企中接连上演,加上政治因素“萨德事件”,最终导致了北京现代的销量下滑。

 

萨德事件成导火索


        2017年2月份,韩国执意引进美国“萨德”导弹防御系统引发的中国民众抗议正在日益高涨,愿意为部署供地的韩国乐天以及其它一些韩国企业受此牵连,日常经营正逐渐受到影响。北京现代作为韩国车企代表之一,受国内消费者爱国情怀因素影响,同样受到波及,相比去年的月度销量,北京现代出现断崖式下跌,并因此引来发一系列的企业危机。


销量大跌 被迫调整年度目标


        众所周知,在2017年上半年,韩系车遭遇了史上前所未有的销量困境。其中,北京现代1-6月份仅仅销售30.1万台,同比下跌42.4%,根据年初定下的125万辆销量目标来看,上半年仅仅完成了24%,和165万的产能相比,上百万的空缺实属资源闲置和空前浪费。同时,在全球市场,韩系车今年以来的销量也是不容乐观,2017年上半年现代汽车全球销量同比减少8%,降至219万辆,形势十分严峻。在这种背景下,中韩双方商定,北京现代将下调年销量目标至80万辆,下调幅度达45万辆。

 

工厂停工绯闻不断


        事实上,北京现代出现的停产风波,与销量下滑不无关系。有媒体爆料称,北京现代由于长期拖欠供应商货款,导致供应商运营资金不足,停止向北京现代全部工厂供货。正当业界各种猜测丛生之际,8月29日,韩国现代一位发言人表态称,由于零部件供应中断,现代汽车已暂停其在中国全部4家工厂的生产。

        此前,多家媒体引用知情人士说法称,7月28日,北京现代几大工厂已经对内部员工进行了通知,表示“今天过后,北京现代全部放假,全单位,1、2、3、4、5工厂,全部工人、职员。放假时间从7月29日-8月6日,8月7日起恢复生产。”这位人士还透露,此次放假有点“莫名其妙”,“没有OA通知,是给各科科长发邮件然后口头通知。”

 

经销商库存压力山大


        记者实地走访了部分地区的几家北京现代4S店,据某位不愿意透露姓名的经理介绍,现在厂家压库存压的十分厉害,以前车卖的不错时月任务是100台,现在市场不行了反而要求更多,许多销售顾问已经不堪重压转到一些自主品牌店里了。试想一下,如此恶性循环,如果一直这般下去,最终爆发时想必也是一番惨烈画面,当初的长安福特经销商反水就是最好的例证。

 

人事变动频繁


        由于业绩不佳,北京现代今年在人事方面的变动也较为频繁。早在今年五月份,在北京现代中方高层人员山东管理会议之后,人事变动信息便传出。消息还称,除了樊京涛接任吴周涛外,还将有一系列的高层变动,现任销售部部长赵岳或将接替樊京涛出任销售管理室室长、现任集团销售部部长刘洋或将接任赵岳。

        此外,韩国现代汽车公司发言人9月4日表示已更换中国业务负责人,任命谭道宏为北京现代汽车新任CEO,而此次任命距其前任张元新上任尚不足一年。而早在今年2月份,北汽集团已经调任陈桂祥接替刘智丰任北京现代常务副总经理。

        在过去的五年里,北京现代连续五年迈过百万辆门槛,通过有效的市场运作以及高颜值产品风光一时,但是,反观今年现代的市场表现,显而易见,步履维艰——全球销量锐减、停产、人事变动”等事件接连发生。当下,北京现代已经意识到问题的严重性,并已经开始进行战略调整,但是对于北京现代这个大象来说,调整似乎来得有点慢,而伴随着竞争对手,尤其是自主车企的崛起,也许留给北京现代的时间已经不多了。




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